Fenster-Einbau am Kastenwagen: So geht's

In jeden Campervan gehören ordentliche Fenster. Sie sorgen für Licht und Luft im Fahrzeug, also für ein gutes Raumklima. Übrigens: Neben einer gesetzlich vorgeschriebenen Zwangsbelüftung (Größe abhängig von Fahrzeug-Grundfläche nach DIN EN 721) empfiehlt das TÜV-Merkblatt Selbstausbauern mindestens zwei gegenüberliegende Fenster. Querlüften heißt das Zauberwort – der ein oder andere Prüfingenieur wird das zur Bedingung für eine Womo-Zulassung machen.

Das Lastenheft für ein geeignetes Campingfenster darf sogar noch deutlich umfangreicher ausfallen. Neben einem großzügigen Lüftungsquerschnitt zählen möglichst gute Isoliereigenschaften, die Praktikabilität von Ausstellern, Verdunkelung und Fliegenschutz und vor allem die Qualität: Schließlich muss ein Fenster Regen, Sonne und Frost viele Jahre lang standhalten. Es sollte wegstecken, wenn mal ein Ast touchiert wird, und einen Einbrecher möglichst lange beschäftigen. Idealerweise fügt sich das Ganze dann noch nahtlos ins Gesamtbild des Fahrzeugs ein.

Die Wahl der richtigen Fenster

Damit spricht vieles für ein Rahmenfenster. Hier ist die Scheibe in einem festen Rahmen eingefasst, der in die Fahrzeugwand eingesetzt und verschraubt wird. Vorgehängte Fenster hingegen besitzen keinen umlaufenden Rahmen; die Scheibe wird oben in einer Leiste eingehängt, mit einer Dichtung versehen und liegt wie ein zu großer Topfdeckel auf der Karosserie auf. Selbstausbauer haben aber nicht nur über Größe und Bauart zu entscheiden. Wer genauer hinschaut, entdeckt feine Unterschiede zwischen den Modellen verschiedener Hersteller – und teilweise wird einem das Leben etwas leichter gemacht.

Die meisten Rahmenfenster für Kastenwagen sind beispielsweise leicht gewölbt, um deren Kontur zu folgen und Verwerfungen im Blech zu vermeiden. Damit die Idee aufgeht, muss der Selbstausbauer seinen Adapter­rahmen jedoch mit dem selben Radius (i. d. R. 5 m) anfertigen, und da wird es schon kompliziert. Auch deshalb setzt Dometic beim Pur-Win S10 auf einen stahlverstärkten Rahmen aus Polyurethan. Das Material hat nicht nur sehr gute Isoliereigenschaften, sondern ist auch robust und witterungsbeständig (Dometic bietet eine 15-jährige Wetterschutzgarantie). Ausreichend flexibel ist es außerdem. Der Plan: gerader Rahmen und gewölbte Karosserie nähern sich einander an; am Ende ergibt sich ein flaches, flächenbündiges Design – auf Wunsch neuerdings auch innen komplett in Schwarz. In unserem Selbstversuch hat das wunderbar funktioniert. Auch war der flache Adapterrahmen viel schneller angefertigt.

Beschwingt vom geglückten Fenstereinbau geht’s am besten gleich weiter und zwar aufs Dach. Denn: Erst mit einem ordentlichen Dachfenster gelangt ausreichend natürliches Licht ins Fahrzeug. Gleichzeitig maximiert es die Frischluftzufuhr, und zwar deutlich.

Dometic schickt das neu gestaltete Midi-Heki ins Rennen: 700 mal 500 Millimeter in Grau oder Weiß, mit stufenlosem Kurbelmechanismus und vor allem mit einer hochwertigen Haube aus PMMA. Das Material ist kratzfest, UV-beständig, vergilbt nicht und dank Doppelverglasung verbessern sich die Dämmwerte deutlich, auch akustisch. Das wird man spätestens dann schätzen, wenn nachts der Regen auf das Fenster prasselt. Mit dem Facelift wurde die Haube außerdem aerodynamisch optimiert. Wer Windgeräusche weiter minimieren möchte, findet bei Dometic auch einen passenden Spoiler – übrigens alles made in Germany.

Zunächst soll es es jedoch um den Einbau eines MidiHekis gehen. Im Prinzip klappt das ganz ähnlich dem Fenstereinbau; der größte Unterschied ergibt sich durch die Fahrzeugkontur: Anders als die glatte Seitenwand sind Kastenwagen-Dächer mit Sicken versehen, um deren Formstabilität zu erhöhen. Diese mit Kleber aufzufüllen, wäre sicher nicht die beste Idee. Also lieber in einen Adapterrahmen investieren, der die Sicken ausgleicht. Das Dachfenster liegt dann flächig auf und nicht nur auf den hohen Blechstegen. Dometic hat passende Versionen für Front- und Heckmontage am Fiat Ducato im Portfolio, Adapter für andere Basisfahrzeuge findet man bei Drittanbietern.

Auch beim Dachfenster entscheiden wir uns fürs Abdichten, nur eben doppelt: die Karosserie an den Adapter und den Adapter ans Fenster. Innen wird wieder ein Holzrahmen montiert, der bündig mit den tragenden Holmen der Karosserie abschließt. So kann später noch eine Deckenverkleidung angebracht werden. Anders als das Seitenfenster S10 gibt das MidiHeki jedoch keine konkrete Wandstärke vor. Stattdessen gibt es unterschiedliche Montageböcke, die mit Holzrahmen und Dachfenster verschraubt werden, und die alle gängigen Dachstärken abdecken. Die Blende samt Verdunkelung und Fliegenschutz wird anschließend nur geklemmt.