Kompakter Van im Boot-Look: Selbstausbauer des Monats

Um möglichst viel Wärme im Fahrzeug zu halten, dämmte Hans Werner Großkopf im Dachbereich mit 13 und 19 Millimeter starkem, selbstklebendem Armaflex AF. Im Seitenbereich mit 19 Millimetern. Für die Verkleidung wählte er 3D-Filz und Sperrholz.

Gegenüberliegend zur Schiebetür baute der Lübecker über der späteren Küchenzeile ein Aufstellfenster mit 5000 Millimeter Wölbungsradius ein, das sich dank Radius an die Karosseriekrümmung des Fords anpasst. Auch in die Trennwand zum Fahrerhaus setzte er ein kleines Fenster ein. Die Abtrennung schützt vorm Wärmeverlust durch die Frontscheibe.

Um den Innenraum zu beheizen, installierte Hans Werner Großkopf eine Dieselstandheizung, ein günstiges, chinesisches Modell mit deutscher Zulassung, das sich über das mitgelieferte Steuermodul auf eine für den Custom ausreichende Leistung von 1,1 Kilowatt drosseln lässt. Bei der Elektrik mit Gleichrichter, Ladegerät und Batterieversorgung half Andreas, ein guter Freund. Auf Solar
verzichtete der Selbstausbauer – mit der eingebauten 120-Ampere-Lithium-Batterie steht er problemlos zehn Tage autark.

Stabdeck im Van

Gemütlich eingerichtet hat es sich der Norddeutsche allemal. Für die Decke funktionierte er einen Raumteiler aus Bambus als Deckenverkleidung um – den vidaXL Paravent Natur Bambus 165 mal 400 Zentimeter. Von hinten mit Filz beklebt ist der sehr biegsam und passt sich gut an die Wölbung der Decke an. Zierleisten aus Eiche sichern die Konstruktion an den Querstreben.

Die Möbel fertigte Hans Werner Großkopf aus Erlenholz. Vier zwei Zentimeter dicke Dreischicht-Laubholzplatten verarbeitete er zu Seitenschränken und einer Küchenzeile. Mit etwa 40 Kilogramm pro Platte und einer Zuladung von 1.300 Kilogramm kein Problem fürs Gesamtgewicht. Um Material zu sparen, wurden die Türen passgenau aus der Möbelplatte geschnitten – mit einem Feinschnittsägeblatt von 2,2 Millimetern. Hier konnte der Selbstausbauer auf die Plattensäge in der Firma zurückgreifen. Das perfekte Spaltmaß zeigt die geübte Hand.

Was sich in einem Boot als widerstandsfähiger Boden bewährt, taugt auch im Van: Hans Werner Großkopf entschied sich daher für einen typischen Schiffsboden aus acht Millimeter dicken, gefalzten Eichenstäben, die er auf einer Siebdruckplatte verklebte. Die Nähte verfugte der Bootsbauer mit WKT-Synthesegummi. Nach dem Trocknen wurde das Stabdeck beigeschliffen und versiegelt – mit Treppen- und Parkettversiegelung. Fertig ist die fahrende Kajüte, die außen an Heck und Motorhaube ein schwarzer Kompass ziert. So findet man den Bootsbauer nun im Offroadpark.