Aufblasbar: Campingmodule mit Luftdruck

Damit ein Aufstelldach oder eine Markise hält, braucht es fast immer ein Gestänge aus Metall. Da man bei Camping-Fahrzeugen auf das Gewicht achten sollte, ist es entsprechend natürlich Leichtmetall, also Aluminium. In der richtigen Legierung und der richtigen Form bekommt man Aluminium fast so stabil wie Stahl, nur eben leichter und korrosionsbeständiger.

Aber auch Stahl verbiegt sich bei entsprechender Belastung. Schließen wir die Fehlbedienung mal aus und bleiben beim Wind. Eine Böe oder ein Sturm kann nicht nur Bäume ausreißen, sondern auch Aufstelldächer oder Markisen verbiegen. Nicht die Regel, aber auch nicht unmöglich. Luft dagegen lässt sich komprimieren und der damit gefüllte Schlauch auch dehnen. Selbst wenn sich die Form verformt, verformt sie sich hinterher wieder in die Ausgangsform zurück.

Soviel mal zur theoretischen Technik. In der Praxis sieht es aber nicht viel anders aus. Wieder zurück zu Stuff Bubble. Der Erfinder hängt mit seinem Leben an der Luft. Faktisch falsch, denn richtig hängt er mit seinem Leben in der Luft. Benni Hörburger begann als Testpilot für Gleitschirme und ist heute bei einem großen Hersteller in der Entwicklung tätig.

Zum Thema Camping kam er durch seinen guten Freund Markus Wolf, der in der Szene besser als fan4van bekannt ist. Wenn Star-Camper und Produktentwickler viel Zeit miteinander verbringen, kann es schon passieren, dass man spannende Ideen hat.

Seitdem ist der fan4van sozusagen als rollendes Versuchslabor unterwegs, hat zuerst die Wintertauglichkeit getestet, war aber auch schon in der Sonne damit. Die Bettgröße, hier 1,20 mal 2,00 Meter, hängt natürlich vom Fahrzeug ab, die Höhe im Dach liegt bei rund 1,20 Metern. Geschlafen wird ebenfalls auf einer Luftmatratze, die mit einem atmungsaktiven Mesh-Gewebe für gutes Klima sorgt. Spannend sind natürlich auch die verschiedenen Luftkammern in der Matratze, die sich von der Härte an den Benutzer anpassen lassen. Das System ist auf jeden Fall sehr interessant und wird sicher spannend zum Testen.

Freescape

Auch mega interessant, wenn auch nicht ganz so konsequent auf Metall verzichtet wird, ist das Dach von Freescape. Die Gemeinsamkeiten sind die längs angeschlagene Aufrichtung und die Verwendung von Luftschläuchen, um den Aufbau zu halten. Die Idee und die Anforderung waren aber anders.

Nachts ankommen und morgens weiter ist aber gerade so möglich, der Auf- und Abbau dauert gute fünf, maximal zehn Minuten. Auf dem Campingplatz hat man nur Vorteile und viel Platz, um den Urlaub zu genießen und sich zu erholen. Mit vier Schlafplätzen, zwei im Dach und zwei unten auf den umgeklappten Sitzen, ist der kompakte Campingbus fast schon familientauglich oder, auch eine Option, er bietet bei herausgenommenen Sitzen viel Platz, um beispielsweise Fahrräder oder ein anderes Sportgerät zu transportieren. Spannend, wir freuen uns schon auf den ersten Test. Für den Privatkunden ist das einzelne Dach leider nicht erhältlich, dafür gibt es komplett und gut ausgestattete Fahrzeuge von Freescape auf Ford oder von Rhön Camp auf VW. Preislich geht es bei rund 75.000 Euro los.

X GLOO

Der Dritte im Bunde bedient wieder die größeren Fahrzeuge. Das X GLOO Roof System gibt es bisher für den VW Crafter bis 2016 und den Mercedes Sprinter ab 2006. Ganz neu auf der CMT im Januar präsentiert, ist die ‚X GLOO 3DTEX‘-Technologie.

Für viele ein wichtiger Punkt vorab. Das Hubdach gibt es montagefertig und einbaufähig. Weitere Modelle, wie der Ducato und damit natürlich auch seine baugleichen Brüder, soll es auch bald geben. Beim X GLOO ist ein bisschen mehr Metall im Spiel, das die CSRIM-Dachschale zusätzlich hält. Dennoch ist von einem Gesamtgewicht von rund 130 Kilogramm die Rede. Das Dach mit einer acht bis fünfzehn Zentimeter dicken Luftschicht in den Kammern ist bestens isoliert, also gegen Kälte und auch gegen Schall. Ein großes Dachfenster gibt es auch dazu. Der Hubbalg besteht aus einem zweilagigen, beschichteten Gewebe, das die Luft im Inneren und das Wasser draußen lässt. Der Kompressor ist integriert und stellt das Dach in etwas mehr als einer Minute auf. Der Luftdruck im Inneren beträgt 200 mBar, also knapp 3 PSI, wenn er sinken würde, regelt der Kompressor nach, aber das Dach wird ja noch von den Aufstellwinkeln gehalten. Auch ganz schick ist die zu öffnende Rückwand, die mit Abstützung wie ein Dach ist und mit einem Moskito-Netz verschlossen werden kann. Geschlafen wird wahlweise auf einer klassischen Schaumstoffmatratze oder einer dicken Luft-Komfortmatratze. Die Maße mit 2,00 mal 1,35 Metern sind gleich.

Auch interessant, da bei der Isolierung auch sinnvoll, sind die optionalen Auslässe für die Heizung. Somit ist das X GLOO wohl besonders für die Wintercamper geeignet – wobei das, was gegen Kälte hilft, auch gegen Hitze hilft. Wir sind gespannt auf den ersten Test.

Ausblick

Auch wenn sich der Abschluss ein bisschen um heiße Luft dreht, ist das Thema nicht ganz uninteressant. Dass keiner einen Vollwärmeschutz an sein Dach kleben kann, ist klar, das Haus möchte man aber auch nicht in Luftfolie verpacken. Wer schon einmal die Thermomatten fürs Stoffdach probiert hat, weiß, wie gut sie funktionieren. Es ist aber etwas aufwendig zu montieren und nimmt beim Transport viel Platz ein.

Vielleicht ist das Luftdach die Zukunft. Allerdings muss man die Technik und den Aufwand auch bezahlen.