Schönwetter-Van: Dreamer Citycamp im Test

Küchenblock: Kochen im Dreamer Citycamp

Beim Camping fällt die zweite Schiebetür besonders schwer ins Gewicht. Damit diese nutzbar ist, wurde die fahrerseitige Möbelzeile ordentlich eingekürzt – angenehme 62 Zentimeter misst der fahrerseitige Durchstieg. Der gewonnene Platz eignet sich gut, um dort nachts eine mobile Toilette zu stellen. Tagsüber fährt man die Schwerlast-Schublade aus, die mit einer 25 Liter fassenden Kompressor-Kühlbox von Dometic bestückt ist.

Die Box arbeitet angenehm leise, ihr Volumen genügt uns für ein langes Wochenende zu zweit. Aber man muss schon ein wenig wühlen – Kühlschränke sind doch übersichtlicher. Und beim Kochen muss man sich auf One-Pots beschränken: Nur eine Flamme (mit Piezo-Zündung) bietet das Kochfeld von CAN, der Topf sollte maximal 20 Zentimeter messen. Bei gutem Wetter empfiehlt sich zusätzlich ein mobiler Gaskocher. Der gekürzte Küchenblock bedeutet außerdem, dass einige wertvolle Staufächer entfallen. Im Citycamp gibt es zwei Schubladen, von denen eine fürs Besteck unterteilt ist, und ein 30 mal 30 mal 20 Zentimeter großes Staufach, über dessen Bodenblende auch der Wassertank samt Tauchpumpe zugänglich ist.

Stauraum

Unsere restlichen Vorräte und das Gros des Kochgeschirrs kommen also im 62 mal 45 mal 26 Zentimeter großen Bettkasten unter. Deckenhoch wird die Möbelzeile erst weit hinten im Fahrzeug. So bleibt trotz großer Spüle noch etwas Abstellfläche – der deckenhohe Kleiderschrank ist aber entsprechend kleiner und vom Wohnraum aus leider nicht zugänglich. Auch wären Regalböden praktisch gewesen.

Unsere restlichen Klamotten wandern daher in den Wäschekorb unter die Bettenverlängerung – 108 mal 95 mal 30 Zentimeter sind ganz ordentlich, wenn auch zu niedrig für Sprudelkisten. Ansonsten bleiben noch ein paar kleinere Staufächer und Gepäcknetze, die Kleinkram aufnehmen.

Ausstattung

Die gute Titanium-Ausstattung des Tourneo Custom wurde im Testwagen noch um den großen Motor samt Automatikgetriebe ergänzt. Gerade wenn das Fahrzeug auch im städtischen Alltag bewegt werden soll, ist diese Option zu empfehlen.

Gleiches gilt für das Pack-Ready-Paket samt Dieselstandheizung und Außendusche sowie das Outdoor-Kit, das Campingmöbel enthält, die perfekt in den Verkleidungen von Schiebetür und Heckklappe untergebracht sind.

Um den Tisch im Fahrzeug zu verwenden, gibt es zusätzlich ein zentrales Tischbein, das fest im Fahrzeugboden verschraubt wird – dank verschiebbarer Bank kein Problem; der 86 mal 51 Zentimeter große Tisch ist fix aufgebaut, von jedem Platz aus gut erreichbar und steht sehr stabil. Gleichzeitig kann man sich dank zweiter Schiebetür unabhängig von einander bewegen.

Eine weitere, durchaus erwähnenswerte Option sind zwei Einzelsitze, die die Dreierbank auf Wunsch ersetzen. Diese sind deutlich leichter und damit einfacher ausbaubar, wodurch der Cityvan nochmals flexibler wird. Wobei: auf den Bettkasten verzichten, das will gut überlegt sein.

Fazit

Beurteilt man den Citycamp aus der Theorie und nach Punkten, zum Beispiel nach der Anzahl der Gasflammen oder der Größe der Staufächer – das Ergebnis wäre eher mäßig. Allerdings: Es ist schon toll, beide Schiebetüren zu öffnen und den Wohnraum zu beiden Seiten in die Natur zu erweitern – gerade beim Freistehen und bei schönem Wetter. Im Segment der kompakten Campingbusse findet der Citycamp auf jeden Fall einen guten Kompromiss zwischen Alltag und Urlaub, und der Preis geht angesichts der Verarbeitungsqualität und der Ausstattung auch in Ordnung.

Der Citycamp taugt, wie es der Name verspricht, wunderbar auch für die Stadt. Nur die Höhe vom Tiefgaragenstellplatz sollte man unbedingt nochmal prüfen!