Sunlight Ibex: Offroad-Schönling im Test

Beim Ibex geht es jedoch nicht nur um die Geländegängigkeit. Großgewachsene Camper freuen sich über das eigens konstruierte Hochdach aus schwarz lackiertem GFK, das die Stehhöhe auf knapp zwei Meter hebt. Aufwendig ist auch, dass die Markise möglichst gut in das Dach-Design integriert wurde. Das macht optisch was her und dürfte die Windschlüpfrigkeit verbessern – wobei Letzteres nicht gerade leicht auszumachen ist, weil die Stollenbereifung (Loder AT#1) laut ist und den Verbrauch erhöht.

Dach spannend, Wände schlicht

Ohne Frage verbessert sich durch das Hochdach samt offenem Fahrerhaus auch der Raumeindruck. Gleiches gilt für das gelungene Interieurdesign in warmer Holzoptik und coolem Anthrazit. Dass die Rahmenfenster von einem chinesischen Zulieferer stammen, fällt erst bei genauerem Hinsehen auf. Qualitativ ist an ihnen erst mal nichts auszusetzen. Angenommen, der wackelige Tisch und ein paar schlecht eingestellte Scharniere sind noch dem Prototypenstatus geschuldet, geben erst die großflächigen Wandverkleidungen aus Kunststoff preis, dass wir uns mit dem Ibex immer noch im preissensiblen Einstiegssegment befinden.

Gegenüber geht’s durch die bereits erwähnte, praktische Falttür komfortabel in die Nasszelle, der Sunlight 80 Zentimeter Länge und 84 Zentimeter Breite zuspricht. Das Bad ist ab Werk mit einem Fenster ausgestattet, einzig für den Holzeinleger verlangt der Hersteller einen überschaubaren Aufpreis. Die Bewegungsfreiheit ist ausreichend, dank Fidlocks am Duschvorhang und einem Klappwaschbecken auch beim Abbrausen. Die Beleuchtung ist ordentlich, das Angebot an Stauraum ebenfalls okay – auch wenn die Rüttelkanten hier teilweise fehlen.

Erholung muss sein

Bleiben das Bett und der Stauraum darunter. Letzterer bietet eine praktikable Größe (L x B x H: 127 x 77 x 65 cm) und vier robuste Zurrösen. Im seitlichen Podest hinter dem Gaskasten, versteckt sich ein weiteres, großes Staufach und darunter ein Großteil der Technik. Wenn mehr Platz benötigt wird, lässt sich der Lattenrost mit einem Handgriff aufstellen und auch sichern. Das sowie das schiebbare Schott sind praktische Details, die zuvor nur bei den höherpreisigen Marken der Hymer-Gruppe zu finden waren.

Das Querbett punktet vor allem mit seiner super bequemen, elf Zentimeter starken Matratze. Erholung findet man hier garantiert – auch wenn die Matratze strenggenommen deutlich kürzer ist als die angegebene Liegefläche. Die Füße großgewachsener Camper müssen mit der beschriebenen Wandverkleidung aus schnödem Kunststoff vorliebnehmen, doch wenigstens dürften die Karosserieverbreiterungen aus GFK-Sandwich ganz gut isolieren. Was wiederum positiv auffällt: Auch im Bereich der Betten generiert das Hochdach ein tolles Raumgefühl. Trotz großer Dachstauschränke bleibt spürbar mehr Bewegungsfreiheit als in vielen Campervans auf Fiat Ducato. Auch eine offene Ablage sowie Gummibänder zum Fixieren von Kleinkram fehlen nicht, und in den 12-Volt-Stromschienen ließe sich leicht eine USB-Steckdose nachrüsten.

Stichwort Strom: Mit dem Ibex bietet Sunlight erstmals das Upgrade auf einen LiFePO4-Akku an. So steigen Zuladung und Autarkie. Ebenfalls neu ist das optionale Smart-Camper-Paket, mit dem sich sämtliche Füll- und Zustände digital überwachen lassen. Die Steuerung gelingt flüssig und intuitiv über einen kleinen Touchscreen oder das eigene Smartphone. Wofür noch keine Lösung kommuniziert wurde: Auf dem Dach bleibt kaum noch Platz, zum Beispiel für ein Solarpanel.

So weit, so gut

Auch wenn es vor einem echten Test mit einem Fahrzeug aus der Serienproduktion noch kein finales Fazit geben kann: Der erste Eindruck ist vielversprechend, der Hype um den Ibex nicht ganz unbegründet. Das gilt insbesondere, weil die Technik mit dem sehr gelungenen Look des Ibex mithalten kann.

Natürlich, wenn bei einem Einstiegspreis von 88.000 Euro und einem Testwagen für über 100.000 Euro über das „preissensible Einstiegssegment“ gesprochen wird, muss großzügig definiert werden. Fakt ist aber auch, dass vergleichbar ausgestattete 4×4-Camper nicht selten 30 Prozent teurer sind. Und so anders ist deren Machart nicht.