Es lebe der Sport: Der neue Dreamer Camper Sport im Test

Der Stauraum: Klare Kernkompetenz

Selbst bei abgesenktem Bett ist die Garage noch 99 Zentimeter hoch und ganze 210 Zentimeter tief. Wird das Hubbett angehoben, stehen bis zu 139 Zentimeter Höhe zur Verfügung. An breitester Stelle misst der Stauraum 177 Zentimeter, die seitlichen Podeste verschlanken ihn jedoch auf 118 und dann auf 56 Zentimeter. Andere Renntransporter sind da deutlich konsequenter, bringen das Frischwasser und den Gaskasten anderswo unter und dafür zwei ausgewachsene Motorräder.

Noch wichtiger: der robuste Bodenbelag aus Alu-Riffelblech und natürlich mehrere Meter Zurrschienen, sowohl am Laderaumboden als auch an den Seitenwänden. Leider wurden die Bodenschienen lediglich durch die Bodenplatte, nicht durch das Karosserieblech verschraubt. Da sollte der Hersteller nachbessern.

An anderer Stelle hat man sich mehr Mühe gegeben: Das Kopfteil der Liegefläche kann hochgeklappt werden, so gelingt das Beladen deutlich komfortabler als bei einigen Mitbewerbern.  Zudem kann die Betthöhe auf Knopfdruck und binnen weniger Sekunden flexibel an den Stauraumbedarf angepasst werden.

So ziemlich alle anderen Sportgeräte sind auch in doppelter oder dreifacher Ausführung kein Problem – lange Surfbretter lädt man durch eine Luke ganz einfach bis in den Wohnraum durch. Dreamer stattet die Heckgarage mit LED-Lichtleisten und -Spots sowie Steckdosen aus.

Hubbett mit Aufenthaltsqualität

Tatsächlich macht sich jeder Zentimeter mehr oder weniger Kopffreiheit über der Matratze bemerkbar. Maximal 92 Zentimeter sind möglich – verglichen mit anderen Renntransportern darf da sogar von Aufenthaltsqualität gesprochen werden. Das elektrische Hubbett hängt nicht wie sonst üblich an Gurtbändern, sondern wird von vier Hubkolben gestützt, was deutlich stabiler wirkt. Auch ein Holzlattenrost fehlt nicht. Die neun Zentimeter starke Matratze ist recht weich, was den Liegekomfort für unseren Geschmack etwas mindert. Dass die Matratze aus vier einzelnen Polsterteilen besteht, ist uns das klappbare Kopfteil aber auf jeden Fall wert.

Trotz eingeschränkter Kopffreiheit verzichtet Dreamer nicht gänzlich auf Dachstauschränke. Zwei relativ große Staufächer auf der Fahrerseite bleiben erhalten, ergänzt durch schlanke Ablagen mit Gummibändern – für uns ein gelungener Kompromiss, schließlich sind die Bettenmaße (210 mal 165 Zentimeter) großzügig bemessen. Man liegt also nicht zwingend direkt unter einem Schrank. Damit das mindestens 1,20 Meter hohe Bett noch einigermaßen bequem erreichbar ist, gibt es eine Leiter und eine Absturzsicherung für Kinder. Die Beleuchtung passt, USB-Steckdosen fürs Smartphone fehlen aber. Und die Frischluftzufuhr beschränkt sich auf ein Mini-Heki (40 mal 40 Zentimeter).

Der Grundriss: Klassisch Kastenwagen

Nach vorn hin ist der Camper Sport eigentlich ein recht gewöhnlicher Kastenwagen, wobei man auch hier vom H3-Dach profitiert, aus dem sich 2,13 Meter Stehhöhe ergeben. Auch der Mittelgang bleibt mit mindestens 48 Zentimetern angenehm breit.

Und dann wäre da noch das aufgesetzte Gfk-Formteil mit Echtglas-Panoramafenster, das für ein richtig tolles Raumgefühl sorgt. Dass der eigentliche Wohnraum gerade mal 210 Zentimeter lang ist, fällt kaum auf. Sobald aber die Sonne scheint, haben wir das Verdunkelungsrollo meist geschlossen. Dann leuchten verschiedene LEDs die Halbdinette ordentlich aus.

Lob verdient auch der 82 mal 53 Zentimeter große Tisch, der stabil steht und um 38 Zentimeter erweitert werden kann. Die 89 Zentimeter breite Rückbank bietet zweimal Isofix ab Werk, doch ohne Kindersitz ist die Lehne etwas steil. Die Kopffreiheit ist großzügig, und auch hier gibt es einen großen Dachstauschrank und zusätzlich eine offene Ablage.

Im Sitzkasten der Rückbank stecken die beiden Aufbaubatterien und der Frostwächter. Der ist eher schwer zugänglich, genau wie die Gasabsperrhähne im Kleiderschrank.

Dusche mit Schwenkwand und Druckpumpe

Dass die Stehhöhe im Bad marginal geringer ausfällt, dürfte bei deutlich über zwei Metern kein Problem darstellen. Das Angebot an Stauraum beschränkt sich dagegen auf einen schlanken Wandschrank und ein paar offene Ablagen, jeweils ohne Rüttelkante. Der Ablauf in der Duschwanne ist nicht ideal platziert.

Angenehm: Dreamer verbaut eine Druckpumpe, die spürbar mehr Wasser liefert als die gängigen Tauchpumpen. Der Boiler von Whale hängt – wie die Webasto-Gasstandheizung – unterflur und hat das Wasser ebenso schnell erhitzt.

Dreamer setzt auf eine schwenkbare Wand, die zum Duschen über die Kassettentoilette gedreht wird. Zwar bleiben die Platzverhältnisse begrenzt, aber es geht – auch weil auf einen Duschvorhang, der auf begrenztem Raum gerne am Körper klebt, verzichtet werden darf.

Die Schwenkwand bietet einerseits eine schlanke Ablage fürs Duschgel, andererseits ein kleines Waschbecken samt Zahnputzbecher und einen Spiegel, der jedoch nicht hoch genug hängt für großgewachsene Camper.

Der Camper Sport ist in der etwas preisgünstigeren Baureihe „Fun“ angesiedelt und ab 62.400 Euro mit 140-PS-Motor und Schaltgetriebe sowie mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht zu haben. Zwar fehlen noch weitere knapp 20.000 Euro, bis die Ausstattung des Testwagens erreicht ist – und ganz klapperfrei ist der Ausbau auch nicht –, doch das Preis-Leistungs-Verhältnis geht in Ordnung.

Es gibt sogar noch etwas Einsparpotenzial, denn die Auflastung auf 4,25 Tonnen braucht es nicht unbedingt: Über 400 Kilogramm Zuladung als 3,5-Tonner sollten genügen, solange nur ein Motorrad in die Heckgarage passt. Für drei oder vier Personen ist der Grundriss trotz optionalem Notbett nur eingeschränkt zu empfehlen.

Als Motorradfahrer hätten wir uns natürlich noch ein wenig mehr Konsequenz gewünscht, gerade weil das Fahrzeug auf Messen als Renntransporter beworben wird. Aber es geht um Welten besser als mit den meisten anderen Kastenwagen von der Stange.