Übersicht: Camper auf Sieben-Meter-Sprinter

Aus dem Supertwin wird eine Baureihe: Wie schon zum Launch des knapp sechs Meter langen Supertwin 4×4 600 SPB angekündigt, stellt Adria seinem Top-Modell auf Mercedes-Benz Sprinter 4×4 eine längere 700er-Version zur Seite. Statt fest verbautem Querbett kommt hier ein elektrisches Hubbett zum Einsatz, das mehr Flexibilität beim Transport von Sportgepäck verspricht und dank Längsanordnung auch mehr Schlafkomfort. Ansonsten bleibt es beim Konzept „all inclusive“: Der 190-PS-Motor samt Allrad und Automatik, sämtliche Assistenzsysteme, die AT-Bereifung, eine Lithium-Aufbaubatterie und sogar die Alde-Warmwasserheizung sind serienmäßig an Bord. Wer kein Aufstelldach konfiguriert, erhält einen Dachgepäckträger. Exklusiv bei Adria gibt es außerdem ein Panoramadach für den Sprinter. Der Grundpreis liegt bei 130.690 Euro. 

Im unterfränkischen Marktheidenfeld baut Behl Mobile Kastenwagen, die genau auf die Reiseanforderungen des jeweiligen Kunden angepasst werden. Der 6,97 Meter lange Mercedes-Benz Sprinter macht da keine Ausnahme – er wurde auch schon als Renntransporter mit Platz für zwei Motorräder gebaut. Für die Komfort-Version mit Superhochdach sieht der Behl-Entwurf einen doppelten Boden vor, der über eine Warmwasser-Fußbodenheizung erwärmt wird. Auch bei der Isolierung und beim Möbelbau zeigt sich der Anspruch des Herstellers. Die Küche ist mit einem Backofen ausgestattet. Der 90-Liter-Kühlschrank befindet sich auf Arbeitshöhe und daneben ein praktischer Apothekerschrank. Das Bad verfügt über ein Klappwaschbecken und über eine Duschwanne aus Edelstahl. Im Heck gibt es ein 160 Zentimeter breites Längs-Doppelbett, das auf 185 bis 200 Zentimeter Länge kommt.

Die Preise sind so individuell wie die Ausstattung, die der Kunde wählt. Das beschriebene Fahrzeug kommt auf circa 150.000 Euro.

Im Familienbetrieb Bresler Mobile entstehen seit 35 Jahren hochwertige Campervans in echter Handarbeit und kleiner Stückzahl. Bekannt ist die Firma aus dem sächsischen Dennheritz zwar insbesondere für seine kurzen Kastenwagen mit Hochdach – die Junioren –, doch auch in die Länge wird gebaut: Gleich vier Grundrisse auf Mercedes-Benz Sprinter L3 umfasst das Portfolio.
Mit Blick auf die Mitbewerber ist besonders der Bresler 694 U hervorzuheben, der im Fahrzeugheck über eine Rundsitzgruppe verfügt. Sie kann zum Längs-Doppelbett mit zwei Meter Liegelänge umgebaut werden. Das Fahrzeug kommt mit einem drehbaren Beifahrersitz, aber ohne Rückbank und ist daher konsequent auf zwei Reisende ausgelegt. Dafür bleibt Platz für ein besonders großes Bad mit separater Dusche.

Den ersten Kastenwagen schreinerten sich Claus Oltmanns und Frau Susanne (womit auch das Geheimnis des Finnennamens CS gelüftet wäre) schon 1979 mit studentischem Eifer für den Eigenbedarf. Allerdings, Fremdaufträge ließen nicht lange auf sich warten. Mehr und mehr ging es bei CS nicht mehr darum, ein Fahrzeug für alle Zielgruppen zu bauen, sondern die unterschiedlichsten Kunden in ihren Vorstellungen zu bedienen. Verschiedene Aufbauvarianten entstanden und die Qualitätsansprüche wuchsen.

Perfektes Beispiel sind die beiden Sieben-Meter-Sprinter Luxor und Encanto, die sich nur im Detail unterscheiden. So haben Kunden die Wahl, ob sie zum Beispiel einen besonders großen Kleiderschrank priorisieren oder ein Bad mit separater Dusche. Wer mehr Stauraum unter den Längsbetten (197 mal 176 Zentimeter) benötigt, nimmt den Luxor mit einem mechanischen Hubbett. An der Sitzgruppe stehen ein Einzelsitz oder eine Zweierbank zur Wahl. Ein Hingucker sind die Massivholzkanten, für die verschiedene Hölzer zur Wahl stehen. Auch das übrige Design entsteht individuell.

Luxor: ab 99.900 Euro

Encanto: ab 102.900 Euro

Mit dem MAX Grande Autark hat auch Flowcamper einen Sieben-Meter-Sprinter im Programm. Hierbei können Kunden zwischen zwei verschiedenen Höhen wählen (L3H2 oder L3H3). Der H2 kann wahlweise auch mit einem Schlafdach oder Dachzelt kombiniert werden.

Im Innenraum findet laut Herstellerangaben ein 160 mal 200 Zentimeter großes Bett Platz. Für den H3 können Kunden optional eine Bettseite bis 220 Zentimeter Länge wählen. Das Bad trägt maßgeblich zum großen Platzangebot im Flowcamper MAX bei: Zusammengeklappt verschafft es freien Zugang zum Bett im Heck. Bei Bedarf entsteht durch die Klappwände dann ein großes Bad. Auch der Küchenblock ist auf Optimierung des Platzangebots ausgelegt: Der Zweiflamm-Kocher ist in einem Auszug des kompakten Küchenblocks untergebracht.

Im Sprinter-Segment ist der knapp sechs Meter lange Grand Canyon S ein echter Bestseller. Mit zumindest ausstattungsbereinigt relativ preiswerten Editionsmodellen, Autarkie, Konnektivität und einem sehr gelungenen Interieurdesign konnte Hymer viele Kunden überzeugen.

Diejenigen, die wegen der eher kleinen Nasszelle und dem schmalen Querbett zögerten, möchte der Hersteller aus Bad Waldee mit dem neuen Grand Canyon S 700 überzeugen. Vergleicht man die ohnehin gehobenen Grundpreise, so liegt der 700er mit 103.500 Euro gerade einmal grob 6.000 Euro über der kurzen Version. Vergleicht man den Grundriss, wurden insbesondere das Bad und die Betten deutlich großzügiger gestaltet. Außerdem bietet der 6,97 Meter lange Sprinter deutlich mehr Stauraum. Als 3,5-Tonner bietet Hymer den 700er wie die meisten Mitbewerber aber nicht an.

Auch Innova adaptiert seinen hochwertigen Ausbau im Stil des niederländischen Jachtbaus auf den knapp sieben Meter langen Mercedes-Benz Sprinter 319 L3. Durch den zusätzlichen Meter Wohnraum bleibt Platz für einen Einzelsitz in zweiter Reihe, der zuvor, im Roadtrip 595L, noch Längsbetten weichen musste. Insgesamt sind nun also drei gurtgesicherte Sitzplätze an Bord. Auch wachsen die Betten um rund zehn Zentimeter auf zwei Meter Liegelänge und die Küchenzeile, an der Innova nun einen zusätzlichen Induktionskocher unterbringt. Dank erweitertem Energiepaket mit Lithium-Batterien und Wechselrichter ist dessen Stromversorgung sichergestellt. Gas bleibt allerdings als Option verfügbar.

Ebenfalls optional kann der Roadtrip 695L auch mit Doppelbank in zweiter Reihe oder einem noch größeren Tisch konfiguriert werden. Dieser kann durch den bereits vom 595L bekannten „Pizza-Tisch“ – die Abdeckung der Spüle mit 37 Zentimeter Durchmesser – ergänzt werden. Basispreis: 159.500 Euro.

Der erste und einzige Kastenwagen vom schwedischen Traditionshersteller, der bis dahin vor allem für hochwertige Wohnwagen und Reisemobile bekannt war, baut tatsächlich auf dem 6,97 Meter langen Mercedes-Benz Sprinter. Auch das Superhochdach aus Gfk ist bei Kabe Serie – so gleicht man die niedrigere Innenhöhe des Sprinters mit Hinterrad- oder Allradantrieb wieder aus.

Schon seit 2022 bietet La Strada aus Echzell einen klassischen Grundriss mit Längsbetten auf Sprinter L3. Hersteller-typisch ist die optisch frei konfigurierbare Wohnwelt und der geradlinige Möbelbau. Die beiden Einzelbetten sind 204 beziehungsweise 186 Zentimeter lang und können durch ein zusätzliches Polster zur großen Liegewiese verbunden werden. Eher ungewöhnlich, aber durchaus praktisch ist, dass La Strada trotz Längsanordnung der Liegefläche auf Karosserieverbreiterungen setzt – das schafft zusätzliche Schulterfreiheit. Der hintere Teil der Liegefläche kann über die gesamte Fahrzeuginnenbreite hochgeklappt werden, zum Beispiel für den Fahrradtransport.

Newcomer Noah Camper aus Stuttgart legt großen Wert auf Individualität und maßgeschneiderte Lösungen. Das Fotofahrzeug soll eine Idee von dem geben, was möglich ist – Design und Grundriss-Änderungen sind jedoch kein Problem.

So zum Beispiel 205 Zentimeter lange Längsbetten, wobei mit Blick auf die Mitbewerber besonders spannend ist, dass Noah Camper den 700er auch mit Karosserieverbreiterungen und Querbett anbietet. Es misst 194 mal 150 Zentimeter und verfügt über eine 24 Zentimeter starke Matratze, die pneumatisch, also über Luftdruck im Härtegrad einstellbar ist.
Mit Querbett verfügt der Sprinter über eine besonders lange Küchenzeile, die ab Werk mit einer Kocher-Spüle-Kombination und einem stirnseitigen Kühlschrank ausgestattet ist. Die Halbdinette mit 80 mal 56 Zentimeter großem, freistehendem Tisch fällt selbst für Sieben-Meter-Sprinter großzügig aus.

Seit vielen Jahren fertigt das Unternehmen Volklandt Freizeitfahrzeuge, lange Zeit aber fast ausschließlich im Auftrag anderer Hersteller. 2022 wurde dann eine eigene Marke gelauncht: Rhön Camp. Mittlerweile gibt es mehrere Grundrisse auf Mercedes-Benz Sprinter und seit Neuestem auch auf der Sieben-Meter-Version.

Die Betten sind dann längs angeordnet und 205 Zentimeter lang. Kunden können wählen, ob das Bett in niedriger oder hoher Position arretiert wird und entsprechend mehr Stauraum oder Komfort generieren. Um dies zu verdeutlichen, stattet der Hersteller das Fotofahrzeug mit hohem Bett und Slide-out samt Biketräger aus. Verbaut wurde außerdem das Almwiesen-Furnier von Organoid, das aus gepresstem Almheu mit bunten Blütenblättern besteht und nicht nur gut aussieht, sondern tatsächlich auch angenehm riecht.

Groß geworden ist Veo Vans – ehemals Vanlife Manufaktur – als Individualausbauer. Heute gibt es mehrere Vorlagen, die auf Kundenwunsch angepasst werden können, bis der persönliche Traum-Camper erst auf einem Anfrageformular, dann als digitales 3-D-Modell geplant und schließlich ganz real gebaut wird. Perfektes Beispiel: Der Yeti Family, hier mit fünf Sitz- und Schlafplätzen. Den Grundriss kennt man eher von den viel kompakteren Campingbussen: Fahrerseitig gibt es eine durchgängige Möbelzeile mit deckenhohem Schrank im Heck und Küchenblock davor. Der Möbelbau besteht aus wasserfest verleimtem Pappel-Multiplex mit HPL-Beschichtung, Steinfolie und einer Arbeitsplatte aus Wildeiche. Das Material findet sich als Tischplatte wieder und als durchgehende Diele mit Naturkante und eingelassenen LED-Spots an der Decke. Geschlafen wird auf einem Querbett im Heck, auf einer Klappbank und in einem Dachzelt.

Vor rund fünf Jahren hat das Traditionsunternehmen aus dem oberfränkischen Marktschorgast den Schritt aus der mobilen Oberklasse in die Welt der Kastenwagen gewagt. Natürlich wurde nicht nur irgendein Camper daraus, sondern mit der Marke Yucon ein eigenes Segment: der Microliner. Der Komfort eines Liners mit der Flexibilität eines Campervans war das Ziel, der Weg dorthin führte über den Mercedes-Benz Sprinter mit einem Ausbau in nahezu Manufaktur-Qualität und spannenden Grundriss-Lösungen. Erstlingswerk war ein Sieben-Meter-Sprinter mit Superhochdach und einer Lounge samt TV-Schrankwand im Heck. Inzwischen haben sich die Grundrisse mit klassischem Festbett im Heck bewährt. Im 6,97 Meter langen Yucon 7.0 GD sind sie längs angeordnet und als 198 Zentimeter lange Einzelbetten ausgeführt, die sich leicht aufstellen lassen, um an die darunterliegenden Stauräume zu gelangen.

Die sehr lange Küchenzeile bietet viel Arbeitsfläche und einen deckenhohen Vorratsschrank, die Nasszelle genug Bewegungsfreiheit, auch dank Schubladen-Waschbecken. Dazwischen bleibt der Mittelgang mindestens 52 Zentimeter breit – im Sprinter ein sehr guter Wert. Gleiches gilt für die Sitzgruppe mit breitem Tisch und serienmäßiger Erweiterung. Wenn mal ein Notbett benötigt wird: Die Sitzgruppe kann ohne Zusatz-Polster zur Liegefläche umgebaut werden. Alternativ ist auch ein SCA-Aufstelldach verfügbar. Der Basispreis liegt bei 97.400 Euro, die All-Inclusive Version mit Allrad und großem Autarkie-Paket bei vergleichsweise fairen 122.500 Euro.