Mit dem Oldtimer-Camper auf Rallye – Citroën Typ H im Wellblech-Look

Was für ein Reisemobil: 4,28 Meter lang, 2,34 Meter hoch. Unverkennbare Außenhaut aus einer Leichtbau-Wellblechkonstruktion. Vorne blicken Dich zwei an die sonderbar kantig geformte Schnauze geschraubte Rundscheinwerfer an. Von der Seite betrachtet, wirkt der alte Franzose wie ein Kasten auf Rädern. Das Heck schließlich wurde offensichtlich mit der Guillotine geformt. Das hat seine Vorteile: Mit wenigen Handgriffen schwingt die obere Hälfte der Rückwand nach oben. Darunter klappt die andere Hälfte in zwei Teilen nach links und rechts zur Seite, schon ist der gesamte Innenraum perfekt zugänglich. Mit einer Ladekante in gerade einmal 35 Zentimetern über dem Boden und Platz für drei Euro-Paletten. In Frankreich kennt den HY jedes Kind; oder zumindest jeder, der zwischen 1948 und 1981 Kind war. So lange nämlich, 33 Jahre, wurde der Kleintransporter gebaut, beinahe 500.000 Mal.

Unser hellblaues Exemplar ist ein spätes Modell von 1972. Die Konstruktion mit selbsttragender Karosserie und dem Motor vorne, zwischen den Sitzen, ist stabil und gut zugänglich. Ein Aspekt, der später noch von Bedeutung sein wird. Der Fahrschemel ist angeblich mit nur vier Bolzen befestigt. Einmal den zierlichen Zündschlüssel drehen, schon erwacht der Vierzylinder-Benziner zum Leben. Und wie! Die Kiste dröhnt und scheppert wie eine ganze Fabrikhalle. Dämmung irgendwelcher Art? Fehlanzeige. Aber fahren kann der HY. Doppelte Querlenker vorne und Einzelradaufhängung sorgen für konkurrenzlose Straßenlage, wie man sie von einem Auto dieser Klasse niemals erwarten würde. Zudem verfügt der HY über eine Lenkung, die jeden deutschen Bulli-Fahrer vor Neid erblassen lässt, präzise und direkt, dabei obendrein auch nach vierzig Jahren noch problemlos einstellbar. Wäre da nur nicht dieses Getriebe. Das verdirbt den Spaß doch beinahe komplett. Denn drei viel zu kurz übersetzte Gänge bewirken, dass bei 80 km/h die Schmerzgrenze für Mensch und Maschine erreicht ist. Schneller hält man es nie für lange Zeit aus. Und so platzt der Traum vom romantischen Urlaub in Frankreich mit diesem Fahrzeug so schnell, wie wir uns beim ersten Anblick schockverliebt hatten.

Dann allerdings passiert es. Wir fahren gerade durch die herrliche Landschaft mit ihren weitläufigen Feldern, passieren Ortschaften mit Namen wie Hardegsen, Hettensen oder Güntersen, da verliert der Motor plötzlich Leistung. Mitten an einem kleinen Aufstieg rollen wir aus. Nichts geht mehr. So ein Pech. Oder nicht? Es dauert keine zwei Minuten, da läuft wie durch ein Wunder ein Pannenwagen aus dem Begleitteam auf uns auf. Einen Anruf später trifft auch der Servicewagen mit zwei Technikern bei uns ein. Die Abdeckung des Motors fliegt zur Seite, schon stecken zwei Herren bis zu den Ellbogen in der Zündanlage. Irgendwas mit den Kondensatoren. Die Zündkerzen werden gewechselt, die Kontakte geprüft. Zur Untätigkeit verdammt, verfolgen wir das Geschehen auf den bequemen Längsbänken im Heck. Aber auch nach einer Stunde Schrauberei bleibt der Erfolg aus. Der Oldie muss auf den Abschlepper. Stahlseil abrollen, anhängen und langsam, ganz langsam anziehen. Ein betrüblicher Anblick.