Einer fürs Leben: Yucon 55 SB Dauertest

Fahrverhalten und Technik

Obwohl zur Wahrheit auch gehört, dass die Bedienkräfte der Lenkung recht hoch sind und dass das Fahrwerk teilweise bemängelt wurde. Schlechte Wegstrecken mit Querrillen ließen gerade die Vorderachse vernehmlich arbeiten, um nicht zu sagen, trampeln. Der Eindruck festigte sich nach den ersten Tausend Kilometern noch, als die Drehkonsolen zu knarzen begonnen, was auch durch Kriechöl und Fett nicht gänzlich abgestellt werden konnte. Die Fehlermeldung der Reifendruckkontrolle hingegen war einem defekten Sensor geschuldet – ein Garantiefall und schnell behoben.

Verlässlicher Motor und Verbrauch

Der Motor und das optionale Sechsgang-Automatikgetriebe ließen sich hingegen auch unter Last nicht aus der Ruhe bringen. Wie immer bei unseren Dauertestern war auch der Yucon häufig als Zugfahrzeug bei „den Antriebslosen“ (die Kollegen, die sich dem Wohnwagen widmen) im Einsatz, und auch die waren reichlich zufrieden: Der lange Radstand hält selbst unbeladene Caravans mit wenig Stützlast – was Gespanne schnell instabil macht – ruhig in der Spur. Auch der Verbrauch geht in Ordnung: 7,8 Liter sind‘s solo über den gesamten Testzeitraum, 8,2 Liter nahm sich der 55 SB im Gespannbetrieb.

Möbel und Qualität

Wo wir das Fahrwerk gerade bemängelt haben, muss man umso deutlicher sagen: Die Einrichtung nimmt das absolut lautlos hin. Kein Klappern, Knarzen oder Quietschen kommt von hinten, auch nicht nach 30.000 Kilometern. Ob es an den robusten Möbelbauplatten aus HPL (Vollmaterial, nicht nur Furnier) liegt, die Yucon verwendet? Es funktioniert jedenfalls. Zu bemängeln gibt es am Ende lediglich einen Umleimer, der sich ablöst, sowie eine scharfe Kante im Bereich der unteren Liegefläche, die uns von Anfang an gestört hat.

Küche, Dusche und Alltagstauglichkeit

Die Küchenausstattung hat sich ebenfalls bewährt. Alles funktioniert wie am ersten Tag, und während man in anderen Campingbussen den einfachen Weg zum Restaurant wählt oder maximal einen One-Pot kocht, kann man dank mehrerer Vorratsschränke und dem großem Zweiflammkocher aus dem Vollen schöpfen.

Auch der Wasservorrat (60 Liter) liegt weit über dem Durchschnitt dieser Fahrzeugklasse. So kann die Außendusche ordentlich genutzt werden. Eine mobile Toilette war ebenfalls an Bord (150 Euro), und so haben wir das eingangs erwähnte Kastenwagen-Bad nie vermisst – obwohl wir fast immer zu faul waren, das Heckzelt (650 Euro) aufzubauen, um uns mehr Privatsphäre zu schaffen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Mit einem Grundpreis von 55.500 Euro ist der Yucon 55 SB inzwischen sogar etwas günstiger zu haben. Der fast ideal ausgestattete Testwagen bringt es auf angemessene 72.000 Euro. Er ist großzügig, zugleich kompakt genug und dazu gut verarbeitet – eben einer fürs Leben oder zumindest für jede Lebenslange.