Allrad-Camper im Vergleich: Werz Magnum vs. Flowcamper Max

Zweimal Mercedes-Benz

Die Gemeinsamkeiten: Beide Hersteller setzen auf Mercedes und somit auf deren Allradsysteme. Beide müssen ohne Untersetzungsgetriebe und mechanische Differenzialsperren auskommen, beide verteilen über eine Lamellenkupplung das Antriebsmoment zwischen Vorder- und Hinterachse, beide fangen durchdrehende Räder mit Bremseingriff ein.

Die Unterschiede sind, zumindest in der technischen Umsetzung, dennoch gravierend. Beim Sprinter arbeitet das vollautomatische Torque-on-Demand-System mit der elektronisch geregelten Lamellenkupplung im Verteilergetriebe. Hier verteilt das System das Drehmoment bedarfsgerecht zwischen Vorder- und Hinterachse, auch rückwärts Anfahren am Berg gelingt nun durch mehr „Schub“ von der Vorderachse (früher maximal 35 Prozent, heute 50) deutlich besser. Im Normalbetrieb ist man mit dem Sprinter „nur“ mit Hinterradantrieb unterwegs. Mit dem Allrad wählt man grundsätzlich immer auch 190 PS und die Wandlerautomatik – eine grundsolide Kombi für den Sprinter, die auch das Reisen auf Asphalt versüßt und Offroad viel Fahrspaß und Fahrsicherheit generiert.

Parkplätze in Europa sind in der Regel auf eine Fahrzeuglänge von etwa fünf Metern ausgelegt. Der Werz Magnum passt da gerade noch so hinein – ein Sprinter hingegen nicht mehr. In puncto Alltagstauglichkeit also ein klarer Vorteil für den Magnum. Allerdings: Mit einem Meter mehr Länge bietet der Flowcamper deutlich mehr Raum – und ein Bad mit Komposttoilette und Dusche.

Zudem gilt: Wer im Flowcamper nach einem alltagstauglichen Fahrzeug sucht, ist ohnehin auf dem Holzweg. Martin Hemp, Chef der Vanufaktur (Flowcamper), erklärt: „Mit dem Max planen die meisten unserer Kunden, mehrere Monate oder sogar noch länger unterwegs zu sein. Viele sind Umsteiger und bringen bereits Erfahrung mit anderen Campern mit – sie wissen genau, warum sie das Konzept des Max schätzen.“ Das Konzept ruht auf mehreren überzeugenden Säulen: Möbel aus geölter Fichte oder Zirbe (FSC-zertifiziert), eine vierfache Isolierung, Öko-Tex-zertifizierte Stoffe – und ein technischer Ausbau, der gezielt auf Redundanz bei allen wichtigen Systemen setzt.

Möbel und Polster werden in der hauseigenen Näherei und Schreinerei gefertigt – letztere natürlich mit hochpräziser CNC-Technik. Exklusive Klappenverschlüsse, robuste Auszüge sowie der flexibel positionier- und drehbare Tisch vor der Sitzbank, ergänzt durch den drehbaren Beifahrersitz, runden das durchdachte Wohnkonzept perfekt ab.

Das Hochdach ist bei Werz Wohnmobile Programm. Der Ausbauer aus St. Johann auf der Schwäbischen Alb kennt seit jeher die Vorzüge des permanent erweiterten Wohnraums – und nimmt dafür in Kauf, dass Tiefgaragen künftig keine Option mehr sind. Unterm Strich sprechen viele Argumente für diese Dachform, die auch der 2,60 Meter hohe und 5,14 Meter lange Vito-Magnum in Reinkultur mitbringt.
Dank festem Hochdach bietet der Vito-Magnum im Vergleich zum Aufstelldach vor allem deutlich mehr Komfort: durchgehende Stehhöhe, zusätzlichen Stauraum, bessere Isolierung für Sommer wie Winter – und eine robuste, wetterfeste Konstruktion ganz ohne Auf- und Abbau. Ideal für längere Touren oder alle, die unterwegs einfach mehr Raum und Komfort schätzen. Auch wenn Werz-Kunden nicht unbedingt auf Weltreisen aufbrechen. Ernst Thielicke, Geschäftsführer von Werz Wohnmobile erklärt: „Unsere Kunden fokussieren meist mehrwöchige Touren durch Europa, häufig auch mit kernigen Offroad-Etappen. Wenige gehen damit auf Weltreise, aber Ausnahmen bestätigen die Regel.“

An Bord sind unter anderem neben den zwei Frischwassertanks auf dem Heckauszug: ein 18-Liter-Abwassertank in der Küchenzeile, ein 62-Liter-Kompressorkühlschrank und ein Zweiflamm-Gaskocher. Für die Energieversorgung sorgen LiFePO4-Batterien mit einer Kapazität von 90 bis 270 Wh (je nach Kundenwunsch) sowie ein 125-Wp-Solarpanel. Zudem ist eine kleine Trenntoilette geschickt in der seitlichen Sitzbank integriert. Kurzum: Auch im Werz Magnum lässt es sich vortrefflich einige Tage komplett autark reisen.

Resümee des Konzeptvergleichs

Max oder Magnum? Beide Fahrzeuge sind sympathische Klassen-Primusse und zeigen eindrucksvoll, wie viel Potenzial in ihrer jeweiligen Fahrzeugkategorie steckt. Zwei clevere, überzeugende Konzepte, die zudem handwerklich hervorragend umgesetzt sind. Wer einen fernreisetauglichen, funktionalen Sprinter sucht, sollte den Flowcamper Max unbedingt in die engere Auswahl nehmen – ob solo, mit Aufstelldach oder Dachzelt, ganz nach den persönlichen Anforderungen. Seine cleveren Detaillösungen sprechen für sich.

Einen besseren Hochdach-Camper als den Werz Magnum 5.1 4×4 findet man derzeit in der Klasse der Campingbusse kaum. Sein großer Pluspunkt ist das offene, ansprechende Wohnraumkonzept mit viel Bewegungsfreiheit für zwei.

Ob MB Vito, VW Transporter oder Ford Custom – das Konzept mit optimierter Kompaktheit passt immer. Es ist erstaunlich, wie viel Wohnqualität Werz auf so kleinem Raum realisiert.