Noch mehr Ausstattung für den California

VW California 2027: Neue Designsprache

Deutlicher als zuvor werden Stoßfänger und Kühlergrill in zwei Segmente unterteilt und dadurch die Breite des Fahrzeugs betont. Die LED-Scheinwerfer erhalten eine neue, weniger filigrane Lichtsignatur. Prägnanter ist insbesondere das obere Tagfahrlicht. Es überspannt nun, wie eine Augenbraue, die LED-Module für das Abblend- und Fernlicht. Damit wird die bisherige Designsprache mit feinen Wabengitter-Kühlergrill, das auch am aktuellen Caddy und am ID. Buzz zu finden ist, nach und nach ersetzt.

VW verspricht jedoch nicht nur ein neues Aussehen, sondern auch eine wesentlich höhere Lichtausbeute. „Das Vorfeld ist heller und homogener ausgeleuchtet und auch die Breite des Lichtkegels wurde verbessert – sowohl bei Geradeaus- aber auch bei Kurvenfahrten. Zudem wartet bereits der Basisscheinwerfer mit deutlich erweitertem Funktionsumfang auf. So leisten beide einen Beitrag zur Sicherheit“, heißt es in der Pressemitteilung.

Ganz wichtig ist natürlich auch die höhere Ladeleistung fürs Smartphone und die beleuchteten Getränkehalter. Es gibt aber auch echte Verbesserungen: Bei allen Multivan und California-Varianten macht ein Haltegriff auf der Beifahrerseite das Ein- und Aussteigen nun komfortabler. Die Standklimatisierung des California eHybrid 4MOTION, die bisher maximal 30 Minuten kühlte, kann fortan bis zu acht Stunden ohne Unterbrechung betrieben werden kann. So kann der Camper beim Laden, Parken oder Campen elektrisch und damit kostengünstig und sauber gekühlt, belüftet und beheizt werden.

Lenkt nun (teilweise) selbstständig

Ansonsten bleibt camping- und antriebsseitig alles beim Alten. Allerdings wird der Fahrer jetzt von einer automatischen Ampelerkennung und dem Notfallsystem Emergency Assist unterstützt. Das System schimpft sich „Travel Assist“ und ermöglicht beispielsweise auf der Autobahn einen assistierten Spurwechsel. Auch wird der Bulli – sollte der Fahrer einen medizinischen Notfall erleiden – in verschiedenen Stufen auf dem Stand- respektive Randstreifen lenkt und dort automatisch zum Stehen gebracht.

Nach wie vor haben alle Multivan und California serienmäßig das Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Wie im ID. Buzz wird die Getriebeautomatik nun über einen Lenkstockschalter, rechts an der Lenksäule bedient.

Cockpit aus dem Buzz

Ebenfalls ähnlich dem ID. Buzz ist das Touchdisplay des Infotainmentsystems jetzt optisch freistehend angeordnet. Es wartet mit einer neuen Menüstruktur und Grafik auf und fällt mit einer Diagonalen von 32,8 cm (12,9 Zoll) deutlich größer als zuvor. Unterhalb des Infotainmentsystems integriert sind beleuchtete Touchslider für die Audio- und Klimafunktionen. Auch die Oberflächen sollen hochwertiger ausfallen als zuvor – inklusive eingearbeiteter Ziernaht und erweiterter Ambientebeleuchtung.

Mehr Eindrücke gefällig?

SO schlägt sich das neue VW California-Konzept im Praxistest von CamperVans,
SO kommt die Variante Beach im Vergleich gegen den bewährten Mercedes Marco Polo Horizon weg.