„Durch und durch Mercedes-Benz“

Brabus ersetzt Westfalia

Dabei soll jedes Bauteil auf den Prüfstand gestellt, nach automotiven Fertigungsstandards bewertet und wenn nötig verbessert worden sein. Umso erstaunlicher, dass der Ausbau nahezu identisch wirkt. Die Module baut nun Brabus Automotive, ein auf Kleinserien spezialisierter Zulieferer, an dem Mercedes-Benz beteiligt ist.

Alu-Aufstelldach

Zu den Neuerungen für den 2026er Mercedes-Benz Marco Polo zählt insbesondere das Aufstelldach. Es wird nicht mehr aus GFK laminiert, sondern aus einer Aluminium-Doppelschale gefertigt. Die Konstruktion sei leicht, gleichzeitig sehr robust und biete zudem bessere Isolierwerte. Die C-Schienen zur Befestigung eines Dachgepäckträgers wurden übernommen. Zudem wird das elektrische Glasschiebedach wieder konfigurierbar sein.

Die Scheren bauen nun zehn Zentimeter höher, was die Bewegungsfreiheit am Fußende deutlich verbessert. Der Faltenbalg (mit eingenähten Fieberglasstäben und optionaler Frontöffnung) sowie der Hebemechanismus (manuell, optional elektrohydraulisch) indes wurden nicht überarbeitet.

Überarbeitete Zuliefer-Teile

Beim Möbelbau belassen es die Konstrukteure bei optimierten Scharnieren und Schubladenführungen. Der Tisch (52 mal 67 Zentimeter) steht nun etwas stabiler. Die überarbeitete Kompressor-Kühlbox fasst weiterhin 40 Liter, soll aber 25 Prozent weniger Energie verbrauchen. Zudem ersetzt ein Set aus Thermomatten mit eingenähten Magneten den Vorhang fürs Fahrerhaus. Schneller angebracht ist auch die neue Markise vom Zulieferer Thule, die über Halterungen mit Schnellverschluss verfügt und die Kurbel elegant in der Kassette verstaut.

Ein letztes Mal V-Klasse

Dass Mercedes-Benz nochmal Hand anlegt am Ausbau für die V-Klasse der aktuellen Baureihe W447, kommt überraschend. Schließlich steht das Nachfolgermodell bereits in den Starlöchern: noch für 2026 ist die Einführung der neuen Plattform Van.EA geplant.